洋马发动机（上海）有限公司小型陆用柴油机部副部长梁海涛
21-sun：洋马发动机目前在国内工程机械领域的配套情况怎样，主要为哪些企业进行配套？
梁海涛：在中国工程机械市场，洋马目前以配套小挖为主，如徐工、山河智能、龙工、柳工、玉柴重工、雷沃重工、临工沃尔沃、神钢、日立、竹内、现代、斗山等都是洋马发动机的重要客户，可以说国内绝大多数小挖生产厂家都与我们有合作关系。
以针对5.5-6.5吨挖掘机的洋马4TNV94L型发动机为例，洋马在这一领域的认可度非常高，业内可谓家喻户晓，也拥有很高的市场占有率。
另外，洋马发动机的配套范围其实是很广泛的，除了小挖，像叉车、发电机、冷藏设备等洋马也都有相当大的配套量。并与如杭叉、海斯特叉车、伊蒙妮莎、冷王等知名企业建立了良好的合作关系。
21-sun：洋马发动机的主要竞争优势是什么？在技术上有哪些亮点？
梁海涛：首先，严格来说，工业用发动机与商用车发动机多少是有区别的，而洋马是专业做工业类型产品的，其研发理念、产品设计等都围绕着工业类型，所以从这个角度来看，洋马做小挖发动机更加专业。
其次，洋马发动机与设备的契合度更好，比如接口更加配套，适用性更好。
再次，从终端客户层面来看，洋马发动机在节油方面表现更为出色，因而更受客户认可。
洋马发动机（上海）有限公司小型陆用柴油机部副部长梁海涛
21-sun：一直以来，洋马发动机以其绿色环保、致力于先进的节油技术的开发而著称。能否介绍一下洋马发动机的排放情况？
梁海涛：洋马集团创始人山冈孙吉先生曾提出“燃料报国”的理念，即通过发展节能省力之设备、以回报于国家、世界乃至全人类。可以说自成立以来，洋马发动机始终在致力于先进的节油技术的开发。
目前，大家都在关注III阶段排放，各厂家也都在纷纷采取措施准备迎接这即将实施的新排放标准。应该说相对于大排量发动机，小排量发动机要实现从II阶段到III阶段的过渡还是很有难度的，既要将成本控制在一定范围内，又要实现更高的排放水平。因此，有一系列技术难题需要解决，而洋马发动机凭借百年的技术积累，完美解决了这一问题。更为关键的是，洋马发动机从II阶段升级到III阶段，大部分硬件是不需要做大的改变的，所以可以将用户的升级成本降到更低，即成功实现“增加成本更小化”。
21-sun：洋马发动机的售后服务是怎样做的？
梁海涛：作为工程机械核心部件，发动机的维修要求非常高，所以我们也在这方面下了大力气，建立起专业的特约维修点，提供专业的技术支持。不过由于用户更多地还是面对主机厂家，所以我们也同时大力协助配套厂家的维修渠道，帮助用户解决问题。
21-sun：洋马发动机在中国市场的经营策略是怎样的？今年以来的销售情况怎样？与往年相比，是否感觉到了压力？
梁海涛：工程机械行业近两年来持续低迷，作为上游配套商，销售肯定会受影响。自进入中国市场以来，洋马一直在针对本土市场进行各种适应性改变，因此满足市场需求的能力在不断提高，对风险的抵抗力也越来越强。
洋马发动机一直在根据用户的使用习惯进行改进，比如滤芯、油封等配件都在不断改善；另一方面，不同的客户对于发动机的配置需求往往存在差异，洋马发动机也会根据这些不同的需求提供不同的差异化产品，从而增加竞争力。
目前来说，洋马在中国市场的主要经营领域在小挖，我们在小挖领域的产品线在不断扩展，比如近两年来已经从原来的5.5-8吨扩展到13吨，推出了针对10吨以上吨位的94HT型号发动机，行业影响力越来越大。
值得一提的是，洋马青岛工厂已经于去年10月开始批量生产，相比日本工厂，青岛工厂生产的发动机产品具有显著的成本及运输优势，按照规划，未来在中国境内销售的洋马发动机产品都将在青岛工厂生产。
此外，除了小挖，洋马还将继续扩大其它领域的业务，比如农业机械、园林机械、路面机械、等等。其实在国际范围，以上这些领域我们早已成功进驻，比如约翰迪尔、威客诺森等业内巨头都是洋马的合作伙伴，在中国市场，我们完全有希望再现这种成功。
总之，在中国市场我们会一如既往地做好对小挖的配套，在此基础上扩展到其它领域，逐步增强对行业周期性风险的抵抗力。
